老传统港口船只
探索汉堡港巴卡斯船的迷人历史！这些传统水上交通工具已有100多年的历史，是海事遗产的一部分。最初由蒸汽机驱动，它们曾经用于将工人送往船坞并执行拖船任务。随着时间的推移，它们被改装为现代柴油发动机。巴卡斯船从蒸汽机转向柴油发动机主要发生在20世纪早期，特别是头几十年。这种转变是航运技术整体发展的一部分，焦点从蒸汽动力转向更高效、维护成本更低的柴油动力。

柴油发动机的引入带来了多个优点，包括更高的效率、更简便的操作以及与蒸汽机相比更低的运营成本。

如今，只有少数几艘经过精心修复的传统巴卡斯船仍然存在，并用于旅游。在船上体验怀旧氛围，从特殊的视角探索港口。沉浸在历史中，在这些迷人的巴卡斯船上享受一次难忘的航行吧！

Rickmer Rickmers
历史悠久的瑞克默·瑞克默斯号故事充满了令人印象深刻的航海历史。这艘雄伟的全帆船于1896年8月在不来梅港里克默·克拉森·里克默斯公司的造船厂下水。它以船东的孙子瑞克默·瑞克默斯的名字命名，后者后来在海事历史中也扮演了重要角色。

这艘船开始了它的第一次航行，前往香港，然后将稻米和竹子运回德国。在船长赫尔曼·亨里希·阿勒斯的领导下，以及一个21人的船员组成的队伍，瑞克默·瑞克默斯号进行了12次环球航行，主要前往美国和远东地区。然而，困难的时刻也不可避免：1904年，在印度洋的一次飓风中，即臭名昭著的“黑色东南风”，它失去了交叉桅杆，但在勇敢的船员的努力下被救到了开普敦，那里将其改装成了三桅船。

1912年，汉堡的克里斯蒂安·克拉班赫夫特公司购买了这艘船，并将其命名为“马克斯”。在随后的几年里，瑞克默·瑞克默斯号被用于从威尔士到智利的煤炭运输，以及从智利到欧洲的硝石运输。然而，第一次世界大战的爆发使这艘船停泊在亚速尔群岛的中立水域，于1916年2月23日被葡萄牙军队征用，并以“弗洛雷斯”为名运输军需物资给英国。

在一次改建后，这艘船于1924年被命名为“萨格里什”并成为葡萄牙海军的帆船训练舰。装备了两台额外的柴油辅助引擎后，萨格里什在1958年的“大帆船比赛”中获胜。但是，它作为帆船训练舰的时代在1962年结束，当时现在的萨格里什被投入使用。此后，这艘三桅帆船作为“桑托·安德烈”号储备船停泊在里斯本的阿尔费特海军基地。

幸运的是，瑞克默·瑞克默斯号得以幸免于被遗忘。1974年，成立了“汉堡风帆船”协会，旨在保持汉堡的海事历史活跃。该协会于1983年以一艘游艇交换获得了状况不佳的船只。经过复杂的修复，瑞克默·瑞克默斯号终于作为博物船在汉堡码头焕发新生。

今天，游客们可以登上这艘令人印象深刻的博物船，爬上高达30米的固定索，享受令人惊叹的景色。瑞克默·瑞克默斯号让人回想起一个时代，那时帆船运输在贸易和运输中扮演着重要角色，并保持了汉堡海事历史的记忆。

Cap San Diego
汽船“卡普桑迭哥”是世界上最大的可运营博物馆货船，停泊在汉堡港的海外码头，属于第一代“卡普桑”级。这艘杂货船于1961年8月由汉堡的德国造船厂股份公司为汉堡南部航运公司建造，并以火地岛上的一个海角命名为“卡普桑迭哥”。这是一系列相同的杂货船中的最后一艘，由于其优雅的外形也被称为“南大西洋的白天鹅”。

汽船“卡普桑迭哥”是德国机械化货船建设的一个高潮，以在货运航运中发展出的广泛职业概念而著名。这艘船配备有十六个起重机、两台甲板起重机、一个重货装卸杆以及最多三个中间甲板的五个货舱。其中两个货舱被设为冷藏货舱，用于运输冷冻货物。此外，该船还有六个可加热的货物储罐，用于运输甜油。

“卡普桑迭哥”曾在南美定期航线上服务，运输了许多货物，包括机械、化学品、汽车、肉类、咖啡、水果、纺织品等等。此外，该船还为乘客提供了通常仅在客运和综合船上才能找到的豪华设施。独立的乘客甲板上有休息室、餐厅，甚至还有一个带有泳池酒吧的室外游泳池。

随着集装箱船的出现，包括“卡普桑迭哥”在内的许多杂货船在1980年代退役。这艘船在被报废前得以拯救，于1987年被汉堡Admiralität基金会接管，并被改造成令人印象深刻的博物馆船。从那以后，“卡普桑迭哥”每年吸引来自世界各地的约10万名游客。这艘博物船不仅展示了令人印象深刻的航海历史，还举办了临时展览，并提供了可租用的活动空间。

“卡普桑迭哥”已经发展成为一个吸引人的景点，除了博物馆外，还提供餐饮和小型酒店。游客可以选择在船上的八个客舱过夜。此外，每年还提供最多十次的客人航行，前往北海沿岸的不同目的地。

该船的旧货仓4已经改造为具有四个游戏房间的逃脱游戏，在甲板上，您可以在德国唯一的水上攀岩公园中挑战自己。

“卡普桑迭哥”在海事历史中找到了自己的位置，并仍然是一个引人入胜的过去的见证，让各个年龄段的游客深入了解航海世界。

灯船（Feuerschiff)
壮观的灯船屹立在风景如画的汉堡体育船港，充当着港口入口的守护者，发挥着重要作用。这个海上珠宝对航海安全起着至关重要的作用，同时为这个繁忙的港口区域增添了一丝怀旧和个性。

使汉堡城市体育船港的灯船变得如此特殊的是，其独特的功能意义和历史遗产的结合。这些船中许多都拥有丰富的海事历史，可追溯到几十年前。它们讲述着海员的传奇，唤起人们对远古时代海上安全的重要性的记忆。

除了其功能角色外，灯船还对本地居民和游客产生了特殊的魅力。其独特的轮廓和与汉堡海事历史的联系使其成为受欢迎的拍摄对象，是一个引发好奇心的地方。

这艘被称为“三一会LV13”（Lightvessel 13）的灯船于1952年在达特茅斯的菲利普斯和儿子造船厂竣工并投入使用。它在英格兰东海岸的汉伯河口航行的船长们的视线中，作为36年来不可或缺的参照点。在恶劣的能见度和夜间，这艘灯船配备了各种灯光、雾喇叭和钟声，以便为陌生船只的导航提供帮助。其独特的轮廓，高耸的灯塔和其光信号，对于接近危险水域的海员来说是一个安抚的景象。

1989年3月10日，这艘灯船退役，并被一艘大浮标替代。1991年6月21日，船长Wulf Hoffmann以3万英镑购买了这艘船，并在1992年11月至1993年11月间将其改建为餐厅船，此过程在约恩克船厂（Harburg / Stader Stadthafen）进行。

自1993年11月以来，这艘灯船位于汉堡市体育船港，作为备受尊敬的餐厅、博物馆和小型酒店存在。我强烈建议提前预订座位，因为这家餐厅通常总是客满。

艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅
艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅，亦被爱称为“艾尔菲”（Elphi），是位于德国汉堡的一座音乐厅，于2016年11月竣工。它旨在成为城市的新地标，为所有人创造一个文化遗产。这座建筑由巴塞尔的赫尔佐格与德·米龙建筑事务所设计，位于汉堡的港口城区（HafenCity），靠近诺德埃尔贝（Norderelbe）的右岸，位于桑特港（Sandtorhafen）和格拉斯布鲁克港（Grasbrookhafen）的港口汇合处。

艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅的构想起源于2001年汉堡项目开发商亚历山大·格拉尔德（Alexander Gérard）提出的倡议。该建筑项目于2007年在市议会议长奥莱·冯·博伊斯特（Ole von Beust）的领导下启动。汉堡自由与汉萨城市是艾尔布菲尔哈蒙尼建筑股份有限公司的部分股东和主要资助者，该公司代表汉堡市通过建筑服务提供商豪特夫建筑公司（Hochtief）建造了这座建筑。

原计划于2010年竣工的建筑项目多次延误，建设成本大幅上升。最终建设成本达到了约866亿欧元，而最初的估算为186亿欧元。汉堡市承担了其中的789亿欧元。

这座音乐厅高110米，共有26层。总使用面积约为125,512平方米。建筑结构采用钢筋混凝土和玻璃幕墙。它包括一个可容纳2100个座位的大型音乐厅，一个可容纳550个座位的小型音乐厅以及一个可容纳170个座位的Kaistudio 1。大厅的音响效果是由著名音响师丰田康久（Yasuhisa Toyota）设计的。

艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅的一个突出特点是可公开访问的广场，位于码头仓库的砖基座和37米高的玻璃结构之间。从这里可以欣赏到诺德埃尔贝、港口和市区的壮丽景色。

这座建筑还设有由万豪国际（Marriott International）经营的“汉堡威斯汀酒店”（The Westin Hamburg）四星级加酒店，共有244间客房。此外，还有餐饮设施，其中包括由Störtebeker啤酒厂与东方酒店与餐厅有限公司合作经营的“Störtebeker”餐厅。

另一个亮点是大厅内的管风琴，由约翰内斯·克莱斯管风琴制造公司（Johannes Klais Orgelbau）制造。它有69个音栓，总共有4765根音管，以及两个演奏台。

艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅不仅是文化上的亮点，还是汉堡和港口城市市场营销的重要组成部分。伴随着广泛的宣传活动，开幕仪式旨在增强国际上对城市的认知。

艾尔布菲尔哈蒙尼音乐厅是现代建筑的一个引人注目的例子，将汉堡打造成一个重要的文化和建筑中心。尽管在建设过程中面临挑战并且成本上升，但这座音乐厅已经成为城市的骄傲地标，并吸引着来自世界各地的游客。

Hywax GmbH

Hywax GmbH是国际AWAX集团的一个组成部分，拥有约700名员工。在位于汉堡港口的地方，约有350名员工和16名学徒致力于生产各种矿物和合成基础上的石蜡产品。此外，还生产蜡乳液和凡士林。其他乳液生产设施位于奥地利林茨和英国伯肯黑德。

这个广泛的产品系列在全球不同的加工行业中得到应用。例如，热熔胶，纸张和包装工业，颜料和涂料制造，化妆品和药品，木材制品，蜡烛以及道路建设等。

汉堡港城

汉堡港城无疑是欧洲最令人印象深刻的城市发展之一。这个项目不仅代表了汉堡对现代化和可持续性的追求，还展示了它将历史与创新融为一体的能力。

历史背景
汉堡港城的历史可以追溯到很久以前。如今被称为汉堡港城的地区曾经是汉堡港口的重要组成部分，用作仓库和贸易中心。然而，随着时间的推移，港口的要求发生了变化，许多建筑物和仓库变得多余。

项目开始
将这片区域转变为现代城市空间的想法始于21世纪初。正式的建设阶段始于2003年，从那时起，汉堡港城不断发展壮大。预计这个项目会持续发展到2030年代。

事实和数据
汉堡港城是欧洲最大的城市内部建设项目，占地面积约157公顷，大约相当于200个足球场的大小。
它位于著名的爱尔比音乐厅和北埃尔布大桥之间，预计在汉堡港城将会建造约6,000至7,000个住宅单位，提供居住空间约15,000至20,000人。
该项目涵盖了各种建筑，包括住宅楼、办公楼、文化机构、餐厅、商店、世界上最大的海事博物馆，以及其丰富的全球海事文物收藏等。

奥斯瓦尔德凯港区

汉堡港口和物流公司（HHLA）运营着这个港口区域的码头设施，以及属于HHLA的相关Unikai Lagerei- und Speditionsgesellschaft。

历史
在19世纪末形成的汉萨港的北侧、诺德尔埃尔贝河南部的小格拉斯布鲁克地区，大约有1000名员工在一个75公顷的区域从事物流服务。码头主要处理冷藏货物，还有RoRo和ConRo船只。此外，项目货物和林产品也起着重要作用。

RoRo码头
转运的货物主要包括集装箱、项目货物、重货以及汽车和卡车等形式的RoRo货物，还有拖车。此外，还以较小规模进行木材和其他传统散货的装卸。有两个停泊位，最大深度为11.5米，总码头长度为800米。码头面积达到了800,000平方米。用于装卸的有两座集装箱桥和一个承重高达104吨的移动港口起重机。在汉堡的奥斯瓦尔德凯地区，为汽车提供了1307个停车位，为集装箱提供了3800个停车位。

艾尔布塔
汉堡的摩天大楼项目

艾尔布塔是汉堡港市东部的一个计划中的摩天大楼项目。这个约9.5亿欧元的建筑项目的融资和实现将由Signa Prime Selection AG负责，这是Signa Holding的子公司。

按照计划，这座楼高245米，有64层，将成为汉堡无疑最高的常规建筑物，全国第三高，仅次于法兰克福的德国银行大厦和展览塔楼。该设计出自Christoph Felger，他是英国建筑师David Chipperfield办公室的一员，他已经在汉堡完成了较低的摩天大楼项目Empire Riverside Hotel。

位置
这座建筑物计划在北爱尔兰内尔的东部地标位置上建成，标志着通往城市中心的通道。这个地点被西部的自由港埃尔布桥和铁路桥所环绕，东部则是Billhorner桥和新埃尔布桥。它位于汉堡埃尔布桥车站附近。

建筑描述
艾尔布塔的形状类似于等腰直角三角形，其中斜边平行于东北方向的上哈芬运河岸，而直角边位于西南方向。设计包括一个四到五层的基座，上面发展出六到七层。建筑物的东南部分是一个修长的约64层的塔楼。塔楼的最顶层八层向东北方向退缩。建筑物的复杂形状带来了不同的城市规划效果。

用途
总楼面积约为160,000平方米，其中约122,000平方米位于地面上。其中77,000平方米的办公空间分布在48层楼上。由Robert De Niro创立的Nobu酒店以及附属餐厅将位于艾尔布塔的多个楼层。公共区域包括葡萄酒和美食商店，画廊，咖啡馆，餐馆，健身房和水疗中心。55层的观景平台也将向公众开放。

历史
这个项目于2017年3月首次在房地产博览会MIPIM上亮相。建筑申请于2020年12月提交，建筑规划于2021年1月获得批准。预计将于2026年初完工。到2023年7月底，建筑物的结构高度已达约60米，到2023年底，预计将达到100米的高度。

漢堡港的音樂劇
海洋背景下的神奇娛樂

漢堡港不僅是來自世界各地貨物的繁忙樞紐，也是藝術表演和文化活動的舞台。 在這種熱鬧的氛圍中，兩部音樂劇脫穎而出，吸引了當地人和遊客。 《獅子王》和《冰雪奇緣》這兩部令人難忘的作品不僅以其令人印象深刻的表演而聞名，還以其獨特的場地而聞名。

獅子王
改編自迪士尼同名動畫片的音樂劇《獅子王》將觀眾帶入非洲大草原的迷人世界。 這部作品的特別之處不僅在於漢茲·齊默(Hanz Zimmer) 與埃爾頓·約翰(Elton John) 創作的振奮人心的音樂以及蒂姆·萊斯(Tim Rice) 的作詞，還在於演出該劇的獨特劇院。 “港口舞台劇院”專為本次演出而建造，可容納約 2,000 名觀眾。

劇院本身的宏偉建築給人留下了深刻的印象，其樹形屋頂在禮堂上雄偉地延伸。 舞台豐富多彩，精良的技術將《獅子王》的角色栩栩如生。 精緻的面具和精緻的服裝將觀眾帶入辛巴、木法沙、娜拉、刀疤等人的世界。當表演者伴隨著《生命的循環》的音樂跨過舞台時，空氣中瀰漫著非洲的魔力。

冰雪皇后
適合全家人的神奇音樂體驗

音樂劇《冰雪奇緣》自首演以來，俘獲了男女老少的心。 這部迷人的舞台劇改編自流行的迪士尼動畫電影《冰雪奇緣》，將觀眾帶入阿倫黛爾的童話世界。 這部音樂劇以其激動人心的旋律、令人印象深刻的舞台設計和引人入勝的故事，激勵著世界各地的觀眾。

劇情
音樂劇《冰雪奇緣》講述了安娜和艾莎姐妹的感人故事。 艾莎（Elsa）是兩人中年齡較大的一個，擁有神奇的力量，可以讓她創造冰和雪。 但在一場差點傷害妹妹安娜的悲慘事故之後，艾莎向外界關閉了自己的心和力量。 這使得姐妹們彼此疏遠，阿倫黛爾陷入了永恆的冬天。
勇敢可愛的妹妹安娜出發尋找艾莎，結束寒冷和冰雪，讓王國恢復和諧。 在旅途中，她遇到了迷人的克里斯托夫、他忠實的馴鹿斯文和有趣的雪人奧拉夫。 他們一起面對冰天雪地的挑戰和即將到來的神奇冒險。 這是一個關於愛、犧牲、自我接納和真正友誼的價值的故事。

音樂
音樂無疑是這部音樂劇的亮點之一。 奧斯卡獎得主克里斯汀·安德森-洛佩茲和羅伯特·洛佩茲激動人心的旋律將角色的情感傳達得令人印象深刻。 像《現在就放手》（原名：《Let It Go》）這樣的熱門歌曲早已成為經典，觸動觀眾的心。 振奮人心的歌聲間奏和充滿活力的編舞使這部音樂劇成為一場令人興奮的感官盛宴。
 
場景與效果
《冰雪奇緣》的佈景設計和特效令人嘆為觀止。 從阿倫黛爾王國的雪景到艾莎使用她的力量時令人驚嘆的神奇時刻，觀眾被帶入一個迷人的奇幻世界。 服裝設計非常細緻，完美地體現了人物形象，讓故事的沉浸感更加強烈。
 
 流行度和全球現象
自首映以來，《冰雪奇緣》已成為一種全球現象。 對角色及其冒險的迷戀將來自世界各地的人們團結在一起。 這部音樂劇在許多國家演出，深受國際觀眾的喜愛。 永恆的故事和激動人心的音樂使《冰雪奇緣》成為有史以來最成功的音樂劇之一。

總而言之，音樂劇《冰雪奇緣》為全家人提供了一次神奇而難忘的體驗。 動人的故事、振奮人心的旋律和令人印象深刻的舞台效果，將觀眾帶入一個充滿情感的魔幻世界。 無論您是這部電影的粉絲還是第一次體驗這個故事，《冰雪奇緣》都會觸動人心，並在大幕落下後久久難以忘懷。

這兩部音樂劇不僅以其出色的演員和激動人心的故事而聞名，還以其專業的舞台表演和精湛的技術而聞名。 它們為全家人提供娛樂活動，並已成為漢堡文化景觀不可分割的一部分。

漢堡港的音樂劇已發展成為人群的焦點，吸引著來自世界各地的遊客。 它們不僅豐富了這座城市的文化內涵，還提供了將參觀漢堡港與難忘的戲劇體驗結合起來的機會。 無論年輕人還是老年人、音樂愛好者還是迪士尼迷，音樂劇《獅子王》和《冰雪奇緣》一定會讓您在漢堡港的海洋背景下度過一個難忘的夜晚。

圣保利码头（St. Pauli-Landungsbrücken)
来体验欧洲最大的浮动水上车站吧！

第一个木质码头于1839年建成，作为超洲航线的蒸汽船的靠岸站，其中也包括著名的HAPAG轮船。当时，它们将移民运送到非洲和美洲。如今，这里只有HADAG渡轮和赫尔戈兰航线的船只停靠。

浮动平台方便了船只的煤炭装载，并确保足够的安全距离以防火灾。从1907年5月至1911年，这688米长的码头被浮动金属浮船所取代。其中有一半在“Gromorra行动”中被摧毁。在第二次世界大战后的1953年至1976年期间，码头进行了全面重建。

除了令人印象深刻的水上车站外，码头还有各种餐馆、咖啡馆、冰淇淋店和纪念品商店。您还可以参加各种航运公司的航海之旅。此外，两艘博物馆船提供了对该地区海事传统的激动人心的了解。对于音乐剧观众，码头还提供从这里前往演出场地的便捷交通。

在码头上方，您会找到U3 Barmbek -> Wandsbek-Gartenstadt地铁站，以及S-Bahn和公交线路，为您提供便捷的交通连接。

来体验欧洲最大的浮动水上车站，感受海洋氛围和这个令人着迷的历史吧

老埃尔布隧道
探索历史悠久的老埃尔布隧道及其在北埃尔比河上解决日益增加的交通流量方面的作用！

自19世纪末以来，人们一直在寻找穿越埃尔比河的永久技术解决方案。背景是汉堡港口的巨大增长以及与之相关的对岸的运输需求增加。人们希望通过减少交叉渡轮对航运的干扰，并改善施泰因韦德尔的大型造船厂（如Blohm & Voss、AG Vulcan和Reiherstiegwerft）以及新建港口区的货运区域之间的连接，实现这一目标。HADAG自1888年以来的现有渡船线无法满足在交接班时涌现的工人流。到1895年，汉堡港口共有2万名船厂工人和2.5万名港口工人。许多人无法负担得起渡船的费用，或者由于天气原因，尤其是在冬天的雪天和冰天，渡船服务受到限制。

老埃尔布隧道的建设始于1908年，于1911年竣工，总造价为1070万马克黄金。自1911年开通以来，隧道位于北埃尔比河下方，全长426.5米，深度24米。它通过两个隧道管道将圣保利码头的北端与施泰因韦德尔的埃尔比河岛连接起来。内部设有历史悠久的电梯 - 四个用于车辆，两个用于行人。因此，它被行人、自行车骑行者以及受限制的汽车用作公共交通连接。

自2003年以来，老埃尔布隧道被列为文物保护建筑，是过去时代的一个令人印象深刻的见证。

易北河干船坞 17
著名的汉堡造船公司 Blohm + Voss 的干船坞拥有丰富的历史，是一座真正令人着迷的干船坞。 自成立以来，接待了大量船舶，在航运界发挥了重要作用。

故事：
易北河干船坞 17 建于 1941 年，是 Blohm + Voss 雄心勃勃的扩张计划的一部分，以满足对大型船舶不断增长的需求。 它是最早的干船坞之一，并迅速成为船舶和海上设施维修和保养的重要基地。 多年来，该码头经过多次改造和现代化，以满足船舶不断增长的需求。

特别之处：
易北河干船坞17以其令人印象深刻的规模和先进的技术。 长351米，宽59米，深13.5米。 码头面积较大，可停泊吃水320米的大型船舶，为海船的维护、修理提供了舒适的条件。

易北河干船坞17最引人注目的特点之一是其强大的起重设备。 码头大门由重达 105 吨的巨大液压门组成，当船舶进入时，这些门会关闭，从而密封码头。 然后可以通过用压载水沉没码头并使船舶搁浅来进行修复工作。 该起重机能够搬运总吨位高达 120,000 吨的船舶，是一项工程壮举。

令人印象深刻的船只：
纵观其历史，易北河干船坞17曾停靠过数量惊人的船舶，包括豪华游艇、货船、海上平台和俾斯麦号等军舰。 著名的例子包括俄罗斯寡头安德烈·梅尔尼琴科的豪华游艇“A”和同类最大的海上浮动平台“先锋”。 易北河干船坞 17 为各种集装箱提供空间，体现了 Blohm + Voss 的多元化专业知识。

规格：
尺寸：长：351米，宽：59米，深：13.5米
容量：414,000立方米（水下容量）
提升机：液压门可达 105 吨
最大装载能力：船舶总重可达12万吨

配套设施及服务：
易北河干船坞17设施齐全，可实现高效、专业的船舶维护。 这包括用于移动重型零件和设备的起重机和葫芦。 此外，还有设备齐全的车间和设施，由经验丰富的专业人员进行维修和保养工作。

易北河上的易北河干船坞17无疑是造船界的杰作，对于任何对航运感兴趣的人来说都是一个迷人的景点。 凭借其悠久的历史、令人印象深刻的航运能力和最先进的设施，该码头在 Blohm + Voss 中发挥着关键作用，并为航运业的安全和效率做出了重要贡献。

汉堡港口大街
历史悠久且有争议的地方

汉堡的港口大街无疑是一条有着丰富历史和社会和政治挑战的街道。 Hafenstrasse 位于圣保利区，靠近著名的兰德斯桥和汉堡港，多年来经历了重大发展。

历史和社会动荡：
大街港口最初在19世纪被规划为中产阶级住宅区，但随着时间的推移发生了变化。 在20世纪60年代和1970年代，许多建筑物被原业主遗弃，逐渐年久失修。 与此同时，圣保利区其他地区的租金飙升，促使低收入人群涌入港口大街。

到了 20 世纪 80 年代，情况急剧恶化。 居民和活动人士为保留这些建筑而奋斗，并要求为每个人提供经济适用房。 港口商场居民的不满和需求越来越受到关注。 1981年，警察试图驱逐占屋区，导致示威者与警察之间发生暴力街头斗殴。 港口港口享誉全国，已成为争取社会正义和保障性住房的象征。

媒体报道和警方参与：
港口商场的骚乱和社会动荡引起了媒体的广泛关注。 报纸、电视台和广播电台广泛报道了这一事件和当地居民的抗议活动。 港口成为许多德国城市社会问题的代名词。

一个特别引人注目的时刻是1981年5月的“黑色星期五”。当天，大约5000名警察参与了大规模行动，以遏制港口大街和空置地的骚乱。 对抗的图像传遍世界各地，显示了冲突的激烈程度。

社会重组及其后果：
经过数月的谈判和进一步的抗议，最终达成了妥协。 一些占屋已合法化并转变为公共住房。 居民被允许留下来，港口大街开始发展成为一个多元化且充满活力的社区。

今天的港口是不同文化和社会阶层的聚集地。 街道两旁遍布许多咖啡馆、餐馆、小商店和文化机构。 它成为人们交流和互动的地方。

然而，新的挑战也出现了。 该地区日益增长的吸引力导致租金上涨和强制驱逐。 许多居民再次面临如何获得经济适用房以及如何维持社区社会结构的问题。

汉堡港口大街仍然是一个拥有丰富历史和复杂现状的地方。 它象征着许多人争取社会正义和经济适用房的勇气和承诺。 同时，它也代表了德国和全球城市在确保公平和可持续的城市发展方面所面临的持续挑战。

H A D A G
汉堡船舶公司（HADAG）拥有一个与赫尔戈兰（Helgoland）和海上旅游紧密相关的迷人发展历史。公司成立于1888年8月8日，最初是一家为方便汉堡港及其周边地区的人员和货物交通而设立的航运公司。

HADAG最显著的服务之一是连接至赫尔戈兰的航线，赫尔戈兰是北海的一座小岛。该公司在赫尔戈兰旅游业的发展中扮演了重要角色，将乘客从汉堡带到岛上。凭借现代化且可靠的船只，HADAG为人们提供了方便的方式，让他们可以游览这个风景如画的小岛、探索壮观的海岸线以及独特的动植物世界。

HADAG历史上的一个重要时刻是引进了“MS Astor”船舶。这艘豪华游轮由HADAG运营，带领着众多乘客进行难忘的旅行。“MS Astor”拥有优雅的客舱、卓越的服务和多样化的娱乐节目，为海上旅游设立了新的标准。

除了船运，HADAG还与航空业有着有趣的联系。在20世纪20年代，该公司运营自己的水上飞机航线。这些飞机使乘客可以同时在水面上和空中旅行，为该地区的旅游业开辟了新的视角。

如今，HADAG依然活跃，提供着各种汉堡市内及周边的渡船服务和船只旅游。该航运公司将重点放在可持续性和环保运营上，以满足现代旅游业的不断增长的需求。

HADAG是汉堡海上运输和旅游发展的一个显著范例。从连接赫尔戈兰的航线，到豪华游轮“MS Astor”，再到其水上飞机，HADAG拥有丰富的历史，不断引入创新来满足乘客的需求。

搭乘HADAG不仅提供便捷的交通方式，还有机会享受汉堡周围海域的海上氛围和美景。沉浸于HADAG的历史与魅力，体验一次难忘的水上或空中之旅。

U-434在汉堡阿尔托纳
U-434是苏联和俄罗斯海军641-B“Som”项目的一艘潜艇，无疑是汉堡港一个令人印象深刻的博物馆船。这些潜艇被北约称为“Tango-Klasse”，是当时全球最大的常规动力潜艇之一。自2002年以来，U-434不再处于现役状态，现在是一个引人入胜的博物馆船，讲述着激动人心的历史故事。

技术数据：
下水：1976年4月29日
退役：2002年4月
长度：92米（水线长）
宽度：8.6米
排水量：3600吨
船员：62人

动力：
3 × 1900马力柴油主发动机
4 × 140-2700马力电动机
螺旋桨：3个

速度和潜航深度：
潜航深度：最大300米
潜航速度：15节（28公里/小时）
水面速度：13节（24公里/小时）

武装：
U-434在其现役服役期间配备了令人印象深刻的武装。

其中包括：
6个直径为533毫米的鱼雷管
24枚鱼雷，长度为8.14米，重约2吨
鱼雷速度：约60节
装填时间：6至8分钟
此外，该潜艇还能携带44颗水雷

特点和设备：
U-434的内部保持原汁原味，参观者在参观过程中将独特地了解到生活和工作在苏联潜艇上的情况。狭小的睡觉舱位，拥挤的工作区以及船上的技术仪器，使参观者能够真实地感受到船员所面临的生活条件和挑战。

Michel Abdollahi的“船长晚宴”：
自2016年以来，著名主持人Michel Abdollahi利用U-434进行他独特的脱口秀“船长晚宴”。在这个独特的背景下，他与嘉宾进行引人入胜的对话，为U-434赋予了作为文化活动场所的特殊意义。

U-434无疑是一个充满魅力的博物馆船，拥有丰富的历史。登上船舶不仅是技术爱好者和历史爱好者的体验，对所有对潜艇的神秘世界感兴趣的人来说都是一次难忘的经历。沉浸于过去，探索U-434在汉堡的激动人心的历史。

阿尔托纳鱼市场
阿尔托纳鱼市场是一处 18 世纪的历史遗迹。 该市场成立于 1703 年，很快成为重要的鲜鱼和海鲜交易中心。

阿尔托纳鱼市场成立时，阿尔托纳是一座繁荣的港口城市。 由于靠近北海和易北河，它是渔业和海鲜贸易的理想地点。 尽管如此，来自不同地区的渔民、贸易商和买家却聚集在这里交换货物。

几个世纪以来，阿尔托纳鱼市场不断发展，成为当地人和游客的重要聚会场所。 它的起源故事至今塑造了市场的氛围，并赋予了它特殊的历史魅力。

今天，您可以在阿尔托纳鱼市场体验活鱼交易的传统。 每个周日早上5:00到9:30，市场上挤满了出售新鲜农产品的渔民和商贩，来自世界各地的游客可以品尝到各种海鲜美食。

让自己沉浸在阿尔托纳鱼市场的历史和充满活力的特色中。 体验这个历史地标的丰富传统，品尝新鲜的海鲜，享受这个独特市场的迷人氛围。 历史与美食在阿尔托纳鱼市场相遇，为游客带来难忘的体验。

老木港口
阿杜纳游轮中心和鱼市场附近是历史悠久的老木港口，建于 1722 年至 1724 年间，是一个独特的地方。 如今，它提供现代化的公寓、独特的办公空间和各种餐饮选择。

历史悠久的港口珍珠：
老木港是汉堡现存最古老的人工港口之一。 它的历史可以追溯到1722-1724年。 港口西侧的阿尔托纳渔港是德国早期最重要的渔港之一。 大约 150 年前，在旧木材港口周围发展了一种“阿尔托纳谷仓小镇”，其中包括一家麦芽厂和一家鱼熏制厂等。

水手使命
汉堡-阿尔托纳尔 Seemannsmissionsverein 的历史可以追溯到 1902 年，当时它以“Altonaer Fischer- und Mannshütte”的名称注册。 该建筑位于 Große Elbstraße 132 号，建于 1928 年至 1930 年间，根据库尔特·斯托尔滕贝格 (Kurt Stoltenberg) 的规划，现已成为一座受保护建筑。 它位于汉堡阿尔托纳老城区的易北河畔，拥有多种设施。

该建筑内设有一家拥有 34 间客房的酒店、一个船员俱乐部（酒吧）和圣克莱门茨港教堂。 这些设施主要为船员服务，但也向公众开放。

Altonaer Berufsmissionsverband 是 Deutscher Berufsmissionsbund 和 Verband Sozialer Kirchenenburg 的荣誉成员。 这里也是北塘团队的堂区办公室，团队建设和精神慰藉的重要场所。

鱼会
在Sylfish聚会上，时间仿佛静止了。 老渔人市场的原始氛围和众多传统酒吧的氛围在这里依然生机勃勃。

墙上挂着许多著名演员的照片，他们曾在此驻足或拍照，见证了时光的流逝。

酒吧的确切年龄很难确定。 然而，已有100多年历史的Schellfischposten无疑是汉堡阿尔托纳最后一家也是最古老的船员酒吧。 当时，鱼是通过所谓的“Schellfischbahn”从鱼市运到阿尔托纳火车站的。 渔民可以乘坐电动火车舒适地通勤。 鱼市场站称为 Haddock Post。 今天的酒吧内部曾经是乘客的候车室。

如今，Schellfischposten 已成为广受欢迎的广播和电视节目录制地点。 著名电视剧《大城市警察》和《阿德莱德和她的杀手》曾在这里拍摄。 此外，NDR 90.3也是常客，在Hillfish的Rendezvous播放世界上最古老的广播节目“汉堡港音乐会”。 此外，Schellfischposten 有时还会为游客提供现场音乐表演。

伊娜的深夜秀：
该节目每年四次，在酒吧外设置设备约一周，包括用于室外摄像机的起重机和餐饮帐篷。 在内部，音频和技术设备必须安装在一个非常小的空间内，以便容纳 Inas-Night 的录音。 录制前的排练中，场面十分热闹。 海盗合唱团站在酒吧敞开的窗户旁，准备通过点头或即兴演奏来唱熟悉的歌曲。 对面的咖啡馆现在设有一个 VIP 休息室，受邀客人、乐队和《伊娜之夜》的电影摄制组都在这里流连忘返。

伊纳斯夜间秀的门票需求量很大。 不过，酒吧只有14个座位，而且不能买票。 相反，制作公司只将它们分发给各自主角的亲戚、朋友和家人。

如果您还想现场观看，可以在 Schellfischposten 派对前的广场上等待并远程观看表演。 当然，入场是免费的。

谢谢汉堡包

汉堡码头地区
码头地区是一座位于汉堡易北河畔的引人注目的建筑，绝对是游客的绝佳选择。凭借其独特的建筑风格和位置，它提供了壮丽的港口和城市天际线的美景。

这座建筑于2006年完工，耗资3500万欧元，是当代建筑的一个令人印象深刻的例子。它被特意设计成一个风格化的船舶，与海洋环境完美融合。

尽管码头地区容纳了办公室和商业空间，但也对公众开放。游客有机会攀登137级台阶至屋顶的观景台，在那里可以欣赏到壮观的港口和城市全景。观景台免费开放，为游客提供了一个以不同视角体验汉堡的绝佳方式。

此外，码头地区还设有一个咖啡馆，您可以在那里放松身心，欣赏易北河和穿梭的船只交通景象。这是一个完美的休息地点，品尝一杯咖啡，沉浸在海洋氛围中。

码头地区交通便利，可以乘坐公共交通工具轻松到达，为您提供了探索迷人的汉堡港城的独特机会。不要错过访问这个建筑宝石，并体验壮观的港口和城市美景。

汉堡污泥塔

位置与功能：
汉堡污泥塔位于汉堡污水处理厂的场地内，并分布于整个城市。它们的功能是处理污水净化过程中产生的污泥。污泥是污水处理过程的副产品，由有机和矿物质组成。为了确保环保和卫生的处置，污泥被送入污泥塔进行处理。

厌氧消化：
污泥塔依靠厌氧消化原理。这是一种在无氧条件下进行的生物降解过程。污泥在塔内不接触空气并被特定细菌分解。这些细菌分解污泥的有机成分，产生主要为甲烷的沼气。收集到的沼气进一步用于发电，产生可再生能源。

能源产生：
通过厌氧消化从污泥中提取沼气是汉堡污泥塔的一个重要优势。生成的沼气被燃烧在相邻的联合发电厂中，用于发电和供热。产生的电力被输入公共电网，为城市的能源需求做出贡献。获得的热能用于加热污水处理厂和其他附近设施。通过这种可持续能源生产，污泥塔对减少二氧化碳排放和保护化石燃料做出了宝贵贡献。

干式和湿式发酵：
汉堡的污泥塔配备有干式和湿式发酵工艺。在干式发酵中，污泥在大型容器中加入反应材料以促进分解。而在湿式发酵中，污泥则被存放在水中。这两种方法各有优缺点，但共同实现了高效的废物处理和沼气生产。

在科尔布兰德赫夫特的汉堡雷达塔172号
科尔布兰德赫夫特的汉堡雷达塔172号是汉堡港船舶监测的重要组成部分。它的主要功能是精确监测港湾盆地的水位和潮汐，以确保船舶交通的安全和效率。

黑色或红色
雷达塔上配备了一个显示当前水位的板子。数字写成黑色或红色。如果水位高于零点，则数字显示为黑色，如果水位低于零点，则数字显示为红色。

板上的字母“E”和“F”
这些字母向船长和船舶导航员提供当前潮汐状态的快速视觉指示。
“E”表示低潮，水正在从港口退去。低潮会使船只在水道中的水位较低，导航变得复杂。在这种时候，船长必须特别注意水道的深度，以避免搁浅。
“F”表示涨潮，表明水位正在上涨，使船只更容易进入港口和使用水道。

汉堡雷达塔172号是分布在汉堡港内的28座雷达站之一。这些雷达站被战略性地布置，以提供对船舶交通、潮汐和其他重要海事参数的全面监测。通过精确的数据捕获和传输，这些雷达站有助于提高港口运营的安全性和效率。

总的来说，科尔布兰德赫夫特的汉堡雷达塔172号在汉堡港内船舶的安全导航中发挥着关键作用。精确监测水位和潮汐允许港口当局最优化地协调船舶交通，并充分利用港口作为欧洲最重要的港口之一的潜力。

重要的拖船码头
汉堡的重要拖船码头是一个令人印象深刻的地标，也是城市港口的重要纽带。凭借其宏伟的规模和重要的历史，它吸引着来自世界各地的游客。

该桥最初建于1873年，自那以后一直在港口的活动中发挥着核心作用。它的设计旨在便利沿着埃尔布河的船舶交通，实现货物的顺畅运输。多年来，它已多次扩建和现代化，以满足不断增长的需求。

重要的拖船码头不仅可以欣赏到港口的壮丽景色，还象征着汉堡作为海上重要城市的地位。在这里，你可以观察到驶过的船只，感受到港口的活力。这座桥梁是沿海漫步的热门地点，提供了独特的视角来感受海上的繁忙景象。

对于游客来说，重要的拖船码头提供了近距离体验汉堡港口历史和发展的机会。沉浸在海上的氛围中，被港口的魅力所吸引。它是任何港口游览或沿着滨海长廊散步的重要一站。

前往重要的拖船码头，发现港口对汉堡的重要意义。了解更多关于船舶交通、贸易和这个重要地标的令人印象深刻的历史。重要的拖船码头以其美丽和历史重要性吸引着游客。

“新穆倫·厄弗爾戈內”
漢堡風景如畫的港口寶石

歡迎來到 Övelgönne，這是漢堡的一個地區，擁有迷人的歷史和海洋風情。 這個迷人地區的名字寓意豐富，帶我們回到過去。

“Övelgönne”這個名字的含義可以指第一批居民的狡猾態度，也可以指該地點的可建性較差。 另一個傳統表明，奧滕森居民對奧維爾戈納人懷有怨恨，因為奧維爾戈納人由於居住在河邊，所以比其他人更早地侵占了寶貴的廢棄物。 時至今日，這個名字的正確拼寫仍然是熱烈討論的話題：“Oevelgönne”還是“Övelgönne”？

如今，“Övelgönne”指的是漢堡易北河海灘美麗的部分，位於 Neumühlen 碼頭的 Oevelgönne 博物館港口下游。 這裡有許多曾經是飛行員和船長居住過的老房子，它們排列在穿過該地區的狹窄人行道上。 真正的內幕消息是“Himmelsleiter”，這是一個有 126 級台階的樓梯，從易北河冰川山谷通向 Geesthang，並為您提供上面易北河湖 (Elbchaussee) 的壯麗景色。

Övelgönne 的歷史可以追溯到 1674 年，當時它首次出現在奧滕森教區名錄中。 該區於 1731 年獨立，1867 年石勒蘇益格-荷爾斯泰因州成立後，隸屬於平訥貝格區。 1890年併入獨立城鎮阿爾托納。

厄弗爾戈訥港博物館
一個特別的亮點是厄弗爾戈內 (Oevelgönne) 港口博物館，這裡舉辦著精彩的歷史船隻展覽。 最古老的德國私人博物館港口停泊著各種船隻，包括來自易北河下游的漁船和貨船，以及輪船和港口船隻。 查看碼頭上的標誌，您可以了解有關臨時停靠的船隻的有趣信息。

沙灘
1,265m 長的 Övelgönne 海灘是漢堡人民的熱門目的地。 您可以在這裡輕鬆散步、慢跑或燒烤。 過去複活節時這裡會點燃篝火迎接夏天。 Strandperle 咖啡館自 1970 年代就已存在，被稱為“所有內城海灘俱樂部之母”，也在海灘上恭候您的光臨。

老駕駛室
探索 Altes Lotsenhaus，它於 1745 年創立了飛行員兄弟會，如今是漢堡最古老的餐廳之一。 Oevelgönner Seekiste 是一座有趣的私人海事博物館，提供獨特的藏品，帶您踏上一段有趣的航海歷史之旅。

老瑞典人
易北河海灘上還有一塊名為“老瑞典人”的巨石，是1999年10月23日在河床上加深易北河航道的疏浚工作中發現的，深度約15米，尺寸高達217噸。重量，周長 19.7 米，高 4.5 米。
地質學家檢查了這塊岩石，確定它是漢堡最古老的移民，估計已有 18 億年的歷史。 大約在 40 萬年前，隨著所謂的埃爾斯特冰河時期到達，當時大規模的冰川從瑞典南部穿越波羅的海。
他以“老瑞典人”的名字接受洗禮，並於2000年6月6日正式入籍。

參觀 Övelgönne，體驗歷史、文化和易北河美景之間的神奇聯繫。 沉浸在這顆獨特的海港瑰寶中，並沉迷於其無與倫比的氛圍中。 參觀這裡將為您在漢堡留下難忘的回憶。

燈浮標
當您沿著漢堡美麗的易北河行駛時，您可能會遇到迷人的燈浮標。 這些浮標在河流航行中發揮著至關重要的作用，具有非常重要的用途。

燈浮標是配備有燈光的特殊浮標，即使在霧天或黑暗等能見度較差的情況下也能清晰地定位其位置。 燈浮標上的燈光以特定的模式閃爍或發光，使船隻能夠安全地在易北河上航行。

易北河有許多淺灘和危險地點，對航運來說可能存在危險。 燈浮標標記了這些地點，幫助船長駕駛船隻安全通過河流。 浮標的清晰可見度使船舶能夠確定其位置並正確沿著航道行駛，以避免碰撞和擱淺。

燈浮標的使用至關重要，因為它們確保易北河航運交通的安全和效率。 特別是在夜間或惡劣天氣條件下，這些浮標對於保證河上貨物和人員的順利運輸是必不可少的。

因此，如果您在易北河之旅中發現這些迷人的發光浮標，請記住它們對河流的安全和導航做出了重要貢獻。 花點時間欣賞這些浮標的重要性，並欣賞易北河與航運有關的美麗。

浮標 (Stephan Balkenhol)
漢堡的海洋藝術裝置

漢堡是一座擁有豐富航海歷史的城市，為來自世界各地的遊客提供了大量的文化寶藏。 Buoymen 是一個引人入勝的藝術景點，由著名藝術家 Stephan Balkenhol 創作，是一個獨特的雕塑群，吸引了許多人的注意。

粗略鑿成、色彩繽紛的原始浮標由堅固的橡木製成，固定在 2.40 米高的底座上。 每個人偶都與其底座密不可分，重達 9 噸，令人印象深刻。 它們安裝在平坦的水桶上，沿著風景如畫的易北河岸而立，在漢堡的土地和水之間建立了引人注目的聯繫。

浮標最初被設想為木雕，但在 2020/21 年進行了改造，以更好地保護它們免受惡劣天氣的影響。 他們使用的不是木製人物，而是由鑄鋁製成的新模具，保留了其獨特的存在和特徵輪廓。

站立浮標身著黑褲、白襯衫，造型獨特。 但這些雕塑的真正獨特之處在於沒有任何面部特徵。 巴爾肯霍爾刻意關注人物的形狀和姿勢，讓觀眾有機會將自己的情感和解釋投射到藝術品中。 這創造了一種神秘而永恆的迷人光環。

浮標作為漢堡航海歷史的活生生的象徵而自豪。 它的外觀讓人想起構成城市中心的海員和碼頭工人。 其深厚的歷史根源和不朽的存在使其對藝術愛好者和好奇的遊客具有特殊的吸引力。

作為漢堡的遊客，您將能夠在易北河沿岸和公共廣場的不同地方看到這些獨特的浮標。 她樸素的外表和同時她強大的魅力無疑會吸引您的注意力，並激發您與漢堡的海洋靈魂更深入的聯繫。

總而言之，Stephan Balkenhol 的浮標是一個迷人的海洋藝術裝置，融合了漢堡的過去和現在。 當您在城市中漫步時遇到它們時，您會被它們的獨特性和神秘魅力所吸引。 這些浮標無疑是您旅行的財富，也是漢堡藝術靈魂的永久提醒。

布爾查德凱集裝箱碼頭 (CTB)
歡迎來到令人印象深刻的 Burchardkai 集裝箱碼頭 (CTB) – HHLA 漢堡港最大的碼頭。 世界貿易的生命力和能量在這裡脈動！ CTB 佔地 1.4 平方公里，位於原易北河沃爾特斯霍夫島上。 這座迷人的建築群從沃爾特斯霍費爾港 (Waltershofer Hafen) 的 Burchardkai 碼頭出發，經公園港 (Parkhafen) 延伸至易北河 (Elbe) 上的阿薩巴斯卡凱 (Athabaskakai)。

令人嘆為觀止的碼頭長1400多米，配備了多達30個集裝箱龍門架，可高效裝卸各種尺寸的集裝箱船。 但這還不是全部！ 陸地上有12個長380米的巨型倉儲設施，以及一個集裝箱站和直接將集裝箱裝卸到卡車上的場所。 真正的物流力量由此可見！

了解 CTB 的迷人故事，它曾經是由多功能航站樓發展而來的。 HHLA 很早就認識到集裝箱裝卸的優勢，並決定依賴這項創新技術。 1968 年 5 月 31 日，美國槍騎兵號的首次停靠被認為是漢堡港集裝箱時代的里程碑——這一時刻創造了歷史！

深入了解 CTB 的技術數據，並對 2013 年 6 月的集裝箱碼頭鳥瞰圖印象深刻。 這些數字簡直令人印象深刻：1.4平方公里的公司場地、2850米的岸牆、10個泊位、最大吃水16.5米、總共30個集裝箱龍門架——這些都是衡量國際貿易脈搏的維度！

CTB 是真正的物流奇蹟，令漢堡港感到自豪。 它通過 Waltershofer Damm、Altenwerder Damm 和 Rugenberger Damm 連接到公共道路網。 鐵路連接也與 Waltershofer Damm 平行。 為了使港口適應未來，創新和現代化是這裡的首要任務。

讓您自己沉浸在這個港口碼頭的巨大能量和充滿活力的氛圍中。 CTB不僅是全球貿易的樞紐，也是漢堡港規模和重要性的令人印象深刻的象徵。 當來自世界各地的集裝箱船在這裡裝卸貨物時，您可以親身體驗世界經濟的運轉情況。

當您探索 HHLA 集裝箱碼頭時，準備好享受難忘的體驗 - 見證全球貿易的無限力量，並沉浸在 Burchardkai 集裝箱碼頭的迷人世界中！

巨大的集裝箱起重機
漢堡港最大的集裝箱龍門架目前正在 HHLA 集裝箱碼頭 Burchardkai (CTB) 運行。 他們能夠並行卸載寬度為 24 個集裝箱的船舶。 這些雄偉的龐然大物重達 2,480 噸，可同時移動兩個 40 英尺集裝箱或四個 20 英尺集裝箱，總重達 110 噸或 70 輛中型汽車。 這些橋的懸臂近80米長。 CTB 使用了 30 多台集裝箱龍門起重機，其中 18 台被歸類為所謂的巨型船舶龍門起重機。

數據與事實
橋樑成本：10Mill 橋樑 + 2Mill 碼頭牆附件 + 鐵軌
登頂總高度：89米
登頂總高度：138米
重量：每座橋2,480噸
臂架：總長80米
翼展：船寬26排集裝箱並排
串聯操作：2 x 40 英尺集裝箱或 4 x 20 英尺集裝箱
最大有效載荷：110噸
繩索總長度：每座橋 3,160 米
舉升高度：49.5米
橋講壇高度：橋司機工作場所52米

魯根伯格鎖
魯根伯格船閘是德國北部工程和航海歷史的令人印象深刻的見證。 它建於 1908 年，是港口向西擴展的雄心勃勃的總體計劃的一部分。 該計劃宣布Dradenau和Finkenwerder成為新的港口擴建區，並為魯根伯格船閘的創建奠定了基礎。

該船閘最初是作為幾個海港盆地規劃的一部分而設計的。 這些將為海運港口、郊區港口、石油港口、內河運輸港口、碼頭和港口提供空間。 第一次世界大戰後，該項目的實施得到推進。 新船閘於 1913 年竣工，將新 Köhlbrand 與 Rugenberger Hafen 連接起來，並用於連接 Waltershofer Hafen、Griesenwerder Hafen 和石油港口。

魯根伯格水閘由兩個房間組成 - 一南一北 - 長 150 米，寬 18 米，令人印象深刻。 他們的主要任務是使小型船隻以及拖推裝置能夠安全地從雷特河和哈爾堡經羅斯卡納爾河到達庫維爾德港口，遠離強流和易北河的主要航道。

最初由鎖師傅全天候值班，如今鎖由 Ellerholz 鎖的遠程控制和視頻監控來上鎖。 Rugenberger Schleuse 是一個歷史悠久的地方，截至 2012 年，每年光顧的車輛數量高達 22,000 輛。 其中一個船閘室後來被關閉，而另一個船閘室則被徹底翻修。

魯根伯格城堡不僅是一個重要的技術結構，也是對漢堡航海歷史感興趣的遊客的熱門目的地。 2015年1月，跨越水道的魯根貝格達姆公路連接線建成通車，新建的船閘於2015年11月底投入運營。 沿著船閘牆漫步就像回到過去，那時工程傑作統治了水道。 魯根伯格船閘不僅是過去的令人印象深刻的見證，也是漢堡港技術和進步的生動象徵。

科爾布蘭德橋
自 1974 年以來漢堡最高的地標
自 1974 年 9 月 23 日以來，雄偉的科爾布蘭德大橋一直是漢堡的重要紐帶，連接易北河威廉斯堡島和聯邦 7 號高速公路（沃爾特斯霍夫 30 號交叉路口）。 它橫跨令人印象深刻的 325 米寬的 Köhlbrand，這是易北河南部的一個支流。 這座令人印象深刻的建築由著名的專業人士、土木工程師 Paul Boué 和建築師 Egon Jux 設計。

科爾布蘭德橋不僅是工程傑作，也是漢堡引以自豪的文化古蹟，在漢堡文化古蹟名錄中排名第 28577 號。 作為漢堡的地標，它變得如此出名，以至於在 1987 年 5 月由聯邦郵政局發行的 0.80 馬克特殊郵票上永垂不朽。

技術傑作
Köhlbrandbrücke 全長 3618 米，是德國第二長的公路橋，僅次於 Elbmarsch 高架路。 它由西坡道橋 (Rampe Waltershof)、雄偉的河橋 (Köhlbrandbrücke) 和東坡道橋 (Rampe Neuhof) 組成。 Strombrücke 是一座迷人的斜拉橋，由 88 根鋼纜連接，有些鋼纜粗達 10 厘米。 這些電纜連接到橋箱和鋼塔上，賦予橋樑獨特的外觀。

Köhlbrandbrücke 的上部結構由 3.5 米高的鋼箱樑組成，在橋樑施工過程中由浮式起重機吊裝到位。 這座橋的兩個橋塔比平均高潮高出令人印象深刻的 135 米，矗立在 37 米高的鋼筋混凝土橋墩上。 主開口的淨空比平均高潮高出53米，可確保大多數船隻的安全通行。

一座有歷史的橋
科爾布蘭德大橋於 1974 年 9 月 20 日由時任聯邦總統沃爾特·舍爾 (Walter Scheel) 主持落成典禮。 漢堡民眾在大橋通車和 25 歲生日（1999 年）之際參觀了這座大橋，超過 60 萬漢堡人利用了這個機會。 為了紀念這一重要事件，該市鑄造了10萬枚紀念章，很快就被搶購一空。

今天的科爾布蘭德橋
如今，Köhlbrandbrücke 已成為港口東側與 A1 高速公路以及港口西側與 A7 高速公路之間的重要交通樞紐。 它使貨物能夠順利運輸到港區的集裝箱碼頭，包括Altenwerder集裝箱碼頭和Rethe的汽車裝載設施。

該橋禁止行人、騎自行車者和輕便摩托車通行。 然而，每年 10 月 3 日舉行的一年一度的 Koehlbrand Bridge Run 活動的參與者可以通過跑過橋來欣賞令人印象深刻的港口和城市景觀。 騎自行車的人有機會過橋，參加漢堡自行車經典賽或 Mobil-ohne-Auto-Tag 自行車拉力賽。 在除夕夜煙花表演期間，科爾布蘭德橋將禁止公共交通，以便人們可以不受干擾地欣賞這一奇觀。

展望未來
Koehlbrandbrücke 在過去幾十年裡提供了優質的服務，但它的時代即將結束。 為了滿足現代交通日益增長的需求，計劃中的拆除和新建工程迫在眉睫。 計劃建造新的Köhlbrandbrücke，淨空高度至少為73.5米，以更好地滿足大型船舶的要求。 科爾布蘭德大橋的歷史新篇章即將開啟，漢堡市正準備打造另一座經得起時間考驗的建築傑作。

托勒尔特集装箱码头

历史
CTT集装箱码头于1977年开业，由当时隶属于Buss Group的私人财团Lager- und Speditions-Gesellschaft提供资金支持。在CTT码头开业之前，自1968年以来，位于旧诺霍夫港的布查德凯集装箱码头一直在不断扩大。早在1972年，托勒尔特装卸区就投入使用了一台48吨的集装箱吊。1996年，汉堡港口和物流公司（HHLA）接管了CTT的运营。为了扩大码头的规模，从1999年到2003年，火山港被填埋，使新的码头部分位于第二次世界大战（参见Elbe II）中被掩埋的潜艇堡垒上。这使得可以为深水船设置两个额外的停靠位。2008年，新的货运站开业，将码头的容量提高了五倍。

2021年9月，HHLA同意中国远洋运输港口有限公司（CSPL）作为中国远洋运输总公司的子公司，在CTT码头持股35％。作为回报，HHLA保证了CSPL的优先处理权。因此，德国联邦经济部启动了根据外贸法/外贸法规的“跨部门投资审查”。2022年10月，德国联邦政府决定禁止COSCO/CSPL持有超过25％（即低于封锁少数派）的股份。此外，还禁止特殊权利，以防止异常的控制收购。投资审查结束后，Tollerort港在2023年春季被负责信息技术安全的联邦机构确定为关键基础设施，因此特别值得保护。然而，根据HHLA的说法，通过持股，COSCO/CSPL无法访问关键领域，如运营、客户关系和IT系统，因为这些领域都直接属于HHLA，后者自2018年起已被确定为关键基础设施。

位置和设施

码头位于Steinwerder上，位于其核心港口和Köhlbrand之间，位于旧火山造船厂的北侧，占地0.6平方公里。它拥有一个长达1,205米的码头，有四个停靠位，其中有十四座集装箱吊用于装卸船只。码头可处理Postpanamax级别的船舶，并且最大吃水深度为15.1米。集装箱货运站由五条长度各为720米的铁路组成，这些铁路还可以为整车列车提供服务。此外，CTT还用于联运交通的转运，从而为汉堡港提供了额外的容量。

设施

卡车通过连接Breslauer Straße和Rossweg的Rossweg抵达码头，该道路与Köhlbrand大桥相连。该大桥进一步连接A1和A7高速公路。

铁路接入通过集装箱货运站进行，其轨道在Kohlenschiffhafen码头结束，通过Ellerholz桥与汉堡南部的港口火车站相连。从那里，可以连接到Wanne-Eickel-Hamburg和Berlin-Hamburger Bahn铁路线。集装箱货运站还设有联运交通的转运区，以将从南岸城市和地区运来的货物转移到铁路上。

技术数据

码头的运营和技术数据如下：

码头墙长：1,205米
停靠位数：4
集装箱吊数量：14
货车数量：61
铁路吊机数量：3
铁轨数量：5
卡车专用道数：8，处理时为36
冷藏集装箱插座数：292

布洛姆与福斯（Blohm & Voss）

布洛姆与福斯（Blohm & Voss）是一家总部位于汉堡斯泰因韦德（Hamburg-Steinwerder）的德国造船厂，其历史可以追溯到1877年。1877年4月5日，赫尔曼·布洛姆（Hermann Blohm）和恩斯特·福斯（Ernst Voss）在埃尔比岛库河德（今库韦德）成立了Blohm & Voss造船厂和机械制造厂，作为一家开放式贸易合伙公司。该造船厂开始建造一艘名为“Flora”的铁质大帆船，并将其卖给了汉堡的M.G. Amsinck航运公司。

在最初的几年里，由于汉堡的航运公司更倾向于在英国建造他们的船只，造船厂面临订单不足的问题。然而，Blohm & Voss逐渐获得了更多的订单，并为不同的航运公司建造了船只。通过建造I号船坞和专注于修理，造船厂的经济状况得到了显著改善。

1899年，Blohm & Voss向德国皇家海军交付了第一艘大型军舰“SMS Kaiser Karl der Große”。此后，军舰建造的比例大幅增加，该造船厂成为德国皇家海军战列巡洋舰的主要建造厂。

多年来，造船厂不断扩大了其场地，建造了全球最大的浮船坞之一，承载能力达到46,000吨。在第一次世界大战期间，该厂主要集中于潜艇建造，导致产量大幅增加。

在纳粹主义和第二次世界大战期间，布洛姆与福斯继续建造潜艇，并成为德意志帝国最重要的商船和军船供应商之一。在这段时间内，来自欧洲各地的成千上万名强迫劳工在造船厂工作，其中包括来自纽恩甘美集中营的囚犯。

第二次世界大战结束后，该造船厂被拆除，但在1950年代逐步恢复运营。在接下来的几十年里，Blohm & Voss扩展了其产品组合，建造了散货船，重点关注近海领域和军舰建造。

在2000年代，Blohm & Voss多次被出售和重组。最终，2016年被吕尔森造船集团（Lürssen）收购，将公司整合到Naval Vessels Lürssen（NVL）集团中。

如今，Blohm & Voss是NVL集团的一部分，继续从事船舶建造，特别是超大型游艇和军舰领域。该造船厂的历史充满了起伏，战争引起的调整和不同的所有者变更。然而，它已经确立了自己作为德国最著名的造船厂之一，并且在船舶建造领域中扮演着重要角色。

易北河干船坞 17
著名的汉堡造船公司 Blohm + Voss 的干船坞拥有丰富的历史，是一座真正令人着迷的干船坞。 自成立以来，接待了大量船舶，在航运界发挥了重要作用。

故事：
易北河干船坞 17 建于 1941 年，是 Blohm + Voss 雄心勃勃的扩张计划的一部分，以满足对大型船舶不断增长的需求。 它是最早的干船坞之一，并迅速成为船舶和海上设施维修和保养的重要基地。 多年来，该码头经过多次改造和现代化，以满足船舶不断增长的需求。

特别之处：
易北河干船坞17以其令人印象深刻的规模和先进的技术。 长351米，宽59米，深13.5米。 码头面积较大，可停泊吃水320米的大型船舶，为海船的维护、修理提供了舒适的条件。

易北河干船坞17最引人注目的特点之一是其强大的起重设备。 码头大门由重达 105 吨的巨大液压门组成，当船舶进入时，这些门会关闭，从而密封码头。 然后可以通过用压载水沉没码头并使船舶搁浅来进行修复工作。 该起重机能够搬运总吨位高达 120,000 吨的船舶，是一项工程壮举。

令人印象深刻的船只：
纵观其历史，易北河干船坞17曾停靠过数量惊人的船舶，包括豪华游艇、货船、海上平台和俾斯麦号等军舰。 著名的例子包括俄罗斯寡头安德烈·梅尔尼琴科的豪华游艇“A”和同类最大的海上浮动平台“先锋”。 易北河干船坞 17 为各种集装箱提供空间，体现了 Blohm + Voss 的多元化专业知识。

规格：
尺寸：长：351米，宽：59米，深：13.5米
容量：414,000立方米（水下容量）
提升机：液压门可达 105 吨
最大装载能力：船舶总重可达12万吨

配套设施及服务：
易北河干船坞17设施齐全，可实现高效、专业的船舶维护。 这包括用于移动重型零件和设备的起重机和葫芦。 此外，还有设备齐全的车间和设施，由经验丰富的专业人员进行维修和保养工作。

易北河上的易北河干船坞17无疑是造船界的杰作，对于任何对航运感兴趣的人来说都是一个迷人的景点。 凭借其悠久的历史、令人印象深刻的航运能力和最先进的设施，该码头在 Blohm + Voss 中发挥着关键作用，并为航运业的安全和效率做出了重要贡献。